Итак, ранним утром мы выезжаем в рейд с командиром роты ДПС ГАИ по обслуживанию стационарных постов при УГАИ ГУ МВД Киевской области майором милиции Владимиром Деревинским и командиром взвода роты ДПС ГАИ по обеспечению сопровождения капитаном милиции.
Прежде всего закрепляем «Визир» на Торпедо с помощью кронштейна, который фиксируется присосками к ветровому стеклу, устанавливаем на приборе патрульный режим, а также режим фиксации попутного транспорта. Кстати, вполне логично, что именно в попутном режиме и будут работать с «Визирами» все патрули. Во-первых, для остановки нарушителя им не придется разворачиваться и устраивать погоню, а во-вторых, водителю, обогнавшему патрульный автомобиль с превышением скорости, гораздо сложнее будет доказать свою невиновность, чем при встречном разъезде с ним.
Машина постепенно набирает скорость, но на экране «Визира» против слова «Патруль», которое в данном режиме высвечивается внизу экрана, место, отведенное для указания скорости патрульного автомобиля, остается пустым. Впрочем, точно так же «Визир» не показывает и скорость впереди идущих автомобилей. Но это вполне нормально, ведь измерять скорость в патрульном режиме «Визир» начинает только с 30 км/ч, на меньшей скорости он просто не работает.
Зато при пересечении этого рубежа прибор оживает, а цифры на его экране достаточно точно совпадают с показаниями спидометра. Справедливости ради стоит отметить, что если на загородной дороге «Визир», как правило, хорошо справляется с определением собственной скорости, то в городе дела обстоят похуже, в чем мы смогли убедиться во время предыдущего тестирования данного прибора. Множество движущегося в различных направлениях и с разной скоростью транспорта плюс различное электромагнитное излучение от электротранспорта и всевозможного оборудования периодически сбивают прибор с толку. В результате на какое-то мгновение скорость движения патрульного автомобиля может завыситься на десяток-другой километров, и, если в этот момент будет сделано фото попутного автомобиля, он тоже получит завышенную скорость, чего может оказаться вполне достаточно для составления протокола. Установив порог срабатывания прибора на 83 км/ч
и нажав кнопку «Контроль», мы неспешно едем и по Одесской трассе через Глеваху. Водители, видимо, не знающие о данном новшестве, один за другим на приличной скорости проносятся мимо, напрочь игнорируя раскрашенный патрульный автомобиль с «мигалками». И даже полуприцеп новый промчался мимо нас. При этом «Визир» каждый раз оживает и делает снимок, на котором указана скорость нарушителя и скорость патрульного автомобиля. Инспектору ГАИ остается только включить «мигалки» и подать сигнал для остановки нарушителя, а затем предъявить ему сделанное фото.