Leon в любом исполнении считается автомобилем драйверским, способным доставить удовольствие гурманам скорости и управляемости. Что уж говорить о самом заводном варианте с 1,8-литровым 160-сильным двигателем!скоростного трека — DSG все рав­но делает все быстрее и аккуратнее. Автоматы побеждают!
Еще одно существенное отли­чие версии 1.8 TSI DSG — только для нее SEAT предлагает в базовом оснащении электронную систему стабилизации ESP, усиленную си­стемой экстренного торможения ЕВА (в остальных версиях стоит ABS с системой контроля тягово­го усилия). Кому-то может пока­заться, что индикатор ESP на дисплее Leon мигает слишком часто. Но попробуйте отключить систему (благо кнопка ESP находится точ­но под правой рукой водителя), и вы поймете, что электронный по­мощник вмешивается в процесс управления строго в нужное вре­мя и в требуемой дозе—конечно, если вы не хотите каждый поворот проходить «веером».
Двигатель 1.8 TSI и 7-ступенчатая DSG отлично дополняют друг друга. Нужен ли Leon 1.8 TSI с «механикой»? Да пожалуй, что и нет..
Единственный нюанс—именно с этого двигателя и дальше, в спецверсиях FR и Сирга, Leon предлагается только с трансмис­сией DSG. Казалось бы, наоборот, скоростные, спортивные машины должны оснащаться «механикой», а тут — без вариантов. Почему?
Собственно, это «почему» и ста­ло одной из причин, по которым SEAT Leon попал в наш тесто­вый парк. DSG далеко не новин­ка, этому типу КПП уже больше 70 лет, а на серийных автомоби­лях VW Group DSG впервые по­явилась еще в 2003 году (VW Golf R32). Но именно сейчас этот тип трансмиссии переживает пик популярности. Техники утверждают, что на сегодня это самая продви­нутая коробка в плане сочетания скорости переключений, плавности работы и экономичности. А с оглядкой на время ее использования можно с уверенностью говорить и о ее надежности.
На нашем Leon — 7-ступенчатая преселективная коробка переключения передач с возможно­стью ручного управления. Имеется и спортивный режим — причем в отличие от многих современных «автоматов» отнюдь не номинальный. Поведение Leon в ре­жиме Sport меняется кардиналь­но — двигатель сохраняет боевой дух и постоянно держит обороты в районе 3—4 тыс. об/мин, а при первом же намеке DSG подтыка­ет нижнюю передачу — так, что испанский «лев» всегда готов к прыжку Но честно говоря, долго в таком режиме ездить просто на­доедает: навязчивый рык мотора и ощущение взведенности напряга­ет. А о расходе топлива не хочется и думать! Если в активном режиме Leon и так потребляет не меньше 10 л бензина на «сотню», то в Sport расход зашкаливает за 12 л. Так что спортивный режим стоит использовать лишь тогда, когда это действительно необходимо или уж очень хочется позажигать.
Сдаемся!
в спокойном темпе езды потребле­ние бензина вполне приемлемое — порядка 8 л на 100 км в смешанном режиме езды. Как я ни старался, но использование исключитель­но ручного режима переключения передач не привело к большей эко­номии. И пусть это кощунствен­но звучит для большинства адеп­тов скоростной езды, в SEAT Leon лично я не вижу причины перехо­дить на ручной режим КПП.
Информация:
Если вас интересует аренда автобусов спб, то могу посоветовать обратиться в Автотранспортную компанию "Гостинн". Осуществляются качественные транспортные услуги в Санкт-Петербурге.